台湾山叶在10月13号推出人气机车雅马哈FORCE久违的大改款，距首次推出已过了五个年头。

为街道而生！灵活调性乐趣满满虽然与CygnusGryphus分享相同车身架构，不过13寸的大轮径优势容许FORCE2.0拥有更大的过弯倾角，无论在都会骑乘或是山道上过弯都游刃有余。

不仅如此，在更换车架以及传动箱之后，减去的11公斤让FORCE2.0瘦身有成。大幅缩短的轴距，与旧款相比虽然损失些许稳定性，却换来轻盈又灵活的车身动态，操驾反应更胜以往。

本次FORCE2.0改款最饱受争议的莫过于中置避震换成双枪的形式，后悬吊设定趋于硬朗，来自路面的回馈较为激进。而双枪的悬吊设定虽然没有中置形式来得稳定，不过在承重、耐用度以及车厢空间方面都有所成长，让FORCE2.0在操驾乐趣及实用面上取得平衡。

动力核心也借本次改款换装155c.c.BLUECOREVVA水冷引擎，结合可变汽门扬程的优势，让FORCE2.0在转速6000转左右时开始作动，得到更好的延伸性。

骑姿方面，脚踏部分舍去了斜置脚空间的设定，让骑士（参数丨图片）仅能将脚放在踏板上，不过YAMAHA将旧款FORCE高低起伏分明的坐垫削平，让骑士不再局限于前座的空间，对于身材高大的骑士来说使用也更加弹性，也减少长时间骑乘所带来的压力。而坐垫也采用止滑效果显著的类麂皮材质，让骑士在享受操驾乐趣时仍然能够牢牢固定在坐垫上。

【车辆外观】有别于以往杀气十足的锐利线条，Force2.0改为更加饱满且内敛的风格。相当具有份量且类似Tracer900的车头，赋予FORCE2.0更具重车的形象，收起夸张的棱角也变得更加耐看。

与旧款FORCE不同，本次大量采用多层次的设计线条，也将车头雕塑得更加立体。

为了赋予FORCE2.0更热血的意象，在侧车壳上刻意使用有如档车外露车架的结构体设计。值得一提的是此组件使用全新技术制成，让组件带有铸压的金属质感，跳色的选用更营造出强烈的视觉张力。

经过修整的内嵌方向灯相当有质感，光源同样为传统卤素灯泡。

车把方面，与旧款相比更为宽大，给予骑士更舒适的骑姿及操作性。

重新设计的LCD液晶仪表在框架上以发丝纹处理借此提升质感，值得注意的是开机画面上有App、来电通知以及讯息的图像，是否代表未来将会引进「Y-Connect」来提升多媒体整合？

右车把总成上加入了双闪警示灯的开关

钥匙开关周围同样以发丝纹处理来增添质感，开关旁则是USB2.0充电座，让手机随时保持电力满格的状态。

经过修改后的前置物空间明显缩小，大小约能放下一瓶矿泉水外加些许个人小物品。

经原厂修改后变得相当平整的坐垫，骑士得到更弹性的乘坐空间，类麂皮材质的应用也增加防滑效果。原厂也刻意使用红色缝线来强化运动气息。

在轴距缩短的状况下，原本预期会限缩到乘客的使用空间，但是经过实测后发现并不会受到影响。不过在坐垫削薄的状况下，来自路面的回馈会趋于强烈。

重新设计的三爪轮圈达到轻量化的效果，近期车款一脉相承的「Y」式肋条蕴含强烈的视觉张力，轮圈上更有饰条强化速度感。

单向双活塞搭配267mm的碟盘配置相当得宜，刹车手感与旧款相比也有明显提升，结合ABS行车辅助有助于提升安全性。值得一提的是YAMAHA对于FORCE2.0的刹车调校别于以往YAMAHA车款，ABS介入较为细腻，但强烈的作动回馈依然存在。

备受争议的双枪后悬吊，在实际试乘后过于硬朗，与前悬吊Q弹的反应不太匹配，如有余钱建议可以添购原厂精品的KYB氮气悬挂进行改善。

TCS以及ABS等行车电控提供无微不至的安全辅助，最重要的是原厂将价格控制在2万出头人民币，FORCE2.0延续车系的传统，维持高度的改装空间，让车主能够靠想象尽情改装自己的爱车，达到最极致的个性化。