图为正在发车的中欧班列

美国万万没想到，曾经被嘲笑的中欧班列，却能让中国彻底改变整个世界的物流格局，现在的中欧班列到底有多火？从无人问津到现在的订单暴涨，人们就能够看出现在的中欧班列到底有多活跃，也许，随着中欧班列运输效能的大大提升，整个世界的物流格局或许也会因此改变，那么，中国的中欧班列到底是怎样成为亚欧最为活跃的运输体系？

图为大型海上运输船

首先，中欧班列的崛起是由两个原因所导致的，这两个原因当中的第一个，是全球海运成本的急速上升，而另一个，则是中欧班列在运输过程中发挥出了列车货运体系的特色，并选择了最为合适的货物进行运输，为自己带来了最大的经济效益，因此，中欧班列才会在疫情暴发的当下，发挥出了自己最大的作用。

图为中欧班列

那么，为什么说现在全球海运的成本会骤然上升呢？其实际的原因，与现今整个东亚地区的集装箱供给严重不足有着非常巨大的关系：随着现在欧美各国因为疫情的原因，生产能力大幅下降，其绝大部分必需品必须由作为世界工厂的中国提供，但在现今散货船只能运原材料，其他大宗商品基本上只能用集装箱包装运输的前提下，集装箱，成为了一种货物，被送到了欧美各国的港口当中堆叠起来，而在欧美国各国产能不足，无法让船只在回航时运走足够货物，导致大量集装箱空箱被堆在这些国家的港口里面时，亚洲大陆的货源提供国可就一箱难求了。

图为空运货物

随着海域零成本的急速攀升，能够在沿途各国完成对应交易运输，而在返回中国之后依旧能够带回来足够空箱子的中欧班列原本相对于海运来说较为高昂的物流成本对于货主们显然已经不再是个难题，再加上中欧班列原本需要运送的都是些高附加值价值的货物，它们的货主花得起这个租赁集装箱的价钱，所以，相比于因为海运成本飙升而发不出货物的其他企业，中欧班列的货运过程，可就要顺利得多了。

中欧班列并不如同海运又或者空运那样，是点对点运输，而是一条连通站点所在国的商路，这让线路上的每一个国家都能采购，又或者对外销售本国的特产，并借助中欧班列来得到自己需要的东西，所以，中欧班列才会在有着海运和空运这两个竞争对手的前提下，找到了属于自己的发展区间，并且成为连通中国和欧洲之间的丝绸之路。