作为主流交通工具中的一员，电动车作为短途出行首选交通工具之一，它具有省时省钱、方便快捷等多重优点，无论是在乡镇农村，还是“北上广深”这样的一线大都市，都不缺乏电动车的使用者。

电动车是中低收入群体十分依赖的交通工具，这是一个客观事实，虽然在城市中，公共交通比较发达，但是再好的公共交通，有的时候都不如有一辆自己的私人交通更方便，而相比汽车购买、养车成本，电动车、摩托车这类两轮交通工具在成本上能够节约的不少一星半点，所以，对于很多生活压力比较大，即使有心想买四轮汽车，但无奈向“生活低头”，选择了更经济实惠的两轮交通工具。

就目前来看，两轮交通工具主要是集中在摩托车和电动车，而摩托车由于存在尾气污染的问题在主流城市都被“禁止”使用，保留给中低收入群体的交通工具，只剩下电动车，不过，对于电动车，依旧有部分地方，存在“限电”管理措施。

广州“限电”调整启动征求意见

广州作为我国公认的4大一线城市之一，城市人均收入其实在全国是比较领先，即便如此，广州依旧是电动车使用大市，常住人口1867万有着超过300万的电动自行车，平均6人左右就有1人在使用电动车，但是，广州却是电动车、摩托车管理比较早并且比较严格的地方，有着较为严格的“禁摩限电”管理，而在今年4月，广州发布了有关“禁摩限电”的通知，其中提到将会从4月前完成“限摩限电”政策调整优化，让广大车主看到了放宽管理的“曙光”。

7月13日，小鑫在公众号收到一条来自广州交警的推送，其中就包含了备受期待的有关广东电动自行车管理政策调整的内容，我觉得，关于“限电”或许有了新进展，而打开之后，确实没有让我失望，这是包括了《关于调整电动自行车和其他装有动力装置的非机动车通行范围的通告（征求意见稿）》以及《关于实施电动自行车登记管理的通告（征求意见稿）》两份征求意见稿，征求时间自7月13日起至7月22日止，而其中有3点，和之前的“限电”发生了变动，不出意外的话，7月22日之后将会“板上钉钉”，正式实施。

凸显3点人性化管理，车主直呼：太赞了

那么，有哪几点是凸显了人性化管理，甚至一些网友看完之后，在评论区留言“太赞了”，小鑫就和大家详细介绍一下；

第1点：符合条件的电动车可以登记上牌，现如今，各地都已经完成了电动车上牌工作，而上牌也是车辆必备的资质，没有牌照是不具备上路资格，但是由于广州之前是禁止电动车，所以是无法办理牌照，而如今放开了上牌，这个变化是性质的转变，无牌电动车只要符合标准，就能成为“合法上路”的电动车。

第2点：缩小“限电”范围，让电动车“有路可走”，电动车上牌只是让它具备了上路的资质，但是由于之前广州是全市行政区域禁止上路，即使有牌照电动车上路也都违反了“冲禁令”，而如今，把全市禁行缩小为中心区部分区域禁行，让电动车具备了存在的价值，也能“光明正大”的上路。

第3点：外卖员的配送电动车，报备后全市通行，这是小鑫认为最具人性化的管理，对于电动车的区域限行，作为上班族、接娃家长，还有其他交通工具能够替代，但是，广州作为一线城市，它的外卖配送覆盖各个角落，作为从事外卖行业的从业者，有单就需要接，而电动车是他们重要的送餐工具，所以，放宽对于他们的限制，也能够看出有关部门在在制定措施，有站在老百姓角度去考虑，这一点也是值得点赞。

电动车“一刀切”管理缺点多，“以管代禁”是主流

广州之前作为“北上广深”唯一一个存在电动车“禁行令”管理的一线城市，如今也一定程度上放开了“限电”管理，尤其是避免了“一刀切”的管理，是让广大电动车主欢呼雀跃的事情，而全国范围，其实还存在部分地方，不给电动车上牌，对电动车禁止上路的管理，广州作为一线城市率先舍弃“一刀切”管理，也给其他地方做了一个表率。

那么，无论是专家还是权威媒体，都批评“一刀切”的管理，认为电动车“以管代禁”才是主流，究竟电动车“一刀切”管理，会有哪些缺点呢？小鑫认为最重要的有2点；

第1点：缺乏“公平性”，各地出台对于电动车的限制也好、禁行也罢，根源问题还是电动车存在的交通乱象问题，不遵守交通规则，破坏道路通行秩序带来交通事故等等，当然，就拿广州300万电动车来说，即便是有这样的乱象问题，并不是所有300万车主都有的问题，或许只有1万、只有5万车主存在安全意识不高，交通法规不重视的问题，那么，对于这1万或5万人，应该加强管理，约束上路驾驶行为，而如果“一刀切”全部禁止上路，必然是对其他的299万或295万车主的不公平。

第2点：需求存在，就无法彻底落实，无论在哪个城市，即便有规定要求“一刀切”禁行电动车上路，但是，在道路上依旧能够看到电动车，比如上面说的外卖电动车，因为有需求存在，很难完全彻底落实“一刀切”的禁止，而这些不符合标准、又没有约束的电动车上路，其实潜在安全隐患会更大，还不如加强管理，“以管代禁”更有效。

网友的其他建议：随着广东放开了“一刀切”管理电动车之后，小鑫也期待着其他有着相同管理的地方能够陆续跟进，当然，取消了全市禁行变成局部禁行，这样的措施在我看来是很大的一个变化，但也还有网友认为没有那么理想，也有一些网友给予了自己的看法，其中有2条，小鑫认为是值得思考；

第1条是全域放开，严查严抓违规上路，网友表示，应该和深圳一样，允许电动车上路，不应该有禁行区域，但是应该对市区行驶车辆的驾驶行为，查处更加严格，这样既能避免交通事故发生，又能考虑到中心部分城区的出行问题。

第2点是放宽家长接送，相对其他交通工具，电动车确实是“接娃”好帮手，它不用担心学校门口有没有地方停车，不用担心公共交通接孩子耽误时间、不准时等问题，所以，希望除了外卖电动车报备后能够全市通行，家长接娃电动车也能享受这样的待遇。

当然，无论网友提得合不合理，目前只是征求意见中，提意见是广大车主的权利，小鑫也希望广州交管部门能够采纳更多人性化的意见，而具体结果，还要等7月12日截止之后，才能看到具体还会有哪些变化，让我们拭目以待。

那么，对于广州正在征求意见的电动车相关管理变化，您有什么建议呢？欢迎大家评论交流。