红网时刻新闻5月9日讯（记者龙真）随着价格战热度逐渐消退，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，加上“五一”小长假出行用车需求增长，带动4月购车消费前置，整体车市延续3月底的态势，企稳修复。据乘联会最新数据统计，2023年4月乘用车市场零售销量达到163万辆，同比增长55.5%，环比增长2.5%，实现同比与环比双增长。

在批发销量方面，4月全国乘用车厂商批发178.8万辆，同比增长87.6%，环比下降10%。由于新能源市场的拉动促进，部分车企表现分化明显。4月自主车企批发100万辆，同比增长83%，环比下降5%；主流合资车企批发53万辆，同比增长67%，环比下降17%；豪华车批发26万辆，同比增长186%，环比下降12%。

另外，新能源车市场整体走势较强。数据显示，4月新能源车市场零售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。

4月自主品牌零售市场份额48.2%，豪华车同比增速明显

在市场份额方面，自主品牌依旧占据上风，市场份额保持在50%左右。数据显示，4月自主品牌零售79万辆，同比增长63%，环比增长1.5%，零售市场份额为48.2%，同比增长1.7%，而自主品牌在批发销量的市场份额达到了55.8%。这主要得益于自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比如比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车等传统车企品牌份额提升明显。

在合资品牌的市场份额中，德系品牌依旧是保持领先。4月主流合资品牌零售61万辆，同比增长35%，环比增长12%。其中，4月的德系品牌零售市场份额21.6%，同比增长2.3%；日系品牌零售市场份额18.7%，同比下降5.7%；美系品牌零售市场份额8.4%，同比增长1.9%。

值得一提的是，豪华车市场保持走强的走势，虽然较3月的销量有所下滑，但同比实现了大幅增长。数据显示，4月豪华车零售24万辆，同比增长101%，环比下降13%。

新能源车整体走势较强，4月零售销量同比增长85.6%

在新能源车市场方面，4月新能源乘用车批发销量达到60.7万辆，同比增长115.6%，环比下降1.7%；零售销量为52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%，今年以来累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。

4月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。厂商批发销量突破万辆的企业保持在11家（环比持平，同比增6家），占新能源乘用车总量80.6%（上月80.7%，去年同期62%）。其中：比亚迪209467辆、特斯拉中国75842辆、广汽埃安41012辆、吉利汽车29874辆、上汽乘用车26278辆、理想汽车25681辆、上汽通用五菱24166辆、长安汽车20459辆、长城汽车14863辆、哪吒汽车11080辆、东风易捷特10432辆。

4月新能源车国内零售渗透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6%。4月，自主品牌中的新能源车渗透率56.5%；豪华车中的新能源车渗透率23.8%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.4%。

从月度国内零售份额看，4月主流自主品牌新能源车零售份额70.5%，同比下降5%；合资品牌新能源车份额5.8%，同比下降0.2%；新势力份额13.1%，同比下降3.9%；特斯拉份额7.6%，同比增长了7%。

4月乘用车出口30万辆，同比增长227%

在汽车出口方面，今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征。乘联会统计口径下的4月乘用车出口（含整车与CKD）30万辆，同比增长227%，环比增长3%；1-4月乘用车出口108万辆，同比增长115%。随着出口运力的提升，4月自主品牌出口达到24.3万辆，同比增长203%，环比下降5%；合资与豪华品牌出口5.7万辆，同比增500%。