截至10月31日，北京通学车试点已满两个月，试点学校和线路增加至18所学校33条线路，日运送乘客从1599人次增至3542人次。这是记者从31日北京市举行的新闻发布会上获得的消息。　　北京市交通委员会副主任容军说，通学车试点以来，各项保障措施不断优化、细化，运行“零事故”、车辆“零故障”、上下学准点率稳定在100%，陪同小学生一起乘车的家长数已由第一周的40人下降至21人。“我们将坚持在参与首批试点的西城、海淀、朝阳、丰台四个区范围内、首批定制车辆规模内，有序扩展学校和线路，确保各个环节的标准不降低、不走样。”　　据监测，开学以来，18所试点校周边高峰交通拥堵有所缓解，学校门前接送学生的违规电动三四轮车减少了26.5%，接送学生的私家小汽车下降了7.9%，交通指数均值4.91，处于“轻度拥堵”级别。　　容军说，为了让更多的家长和学生受益，使通学公交服务所带来的交通综合治理效果更加明显，北京市区两级工作专班正在抓紧研判明年春季开学试点推广的范围和规模，教委系统组织对乘坐需求开展摸底调查，北汽集团组织开展第二阶段全新车型的排产，公交集团组织开展驾驶员、乘务员选聘和培训，积极筹备开通新线。此外，交通和交管部门下一步还将采取路口通学车信号优先、配套施划道路标线等措施，全力保障通学车路权优先。　　据了解，今年9月1日起，北京将中小学生上下学纳入公共交通保障范畴，投运了通学车线路，通学公交车服务对象为享受九年义务制教育的中小学生，低年级小学生家长可与孩子同乘通学车。首批通学公交车在北京市西城、海淀、朝阳、丰台四个区的部分学校开展试点。（记者吉宁）